1914年首架民用飛機投入商業(yè)運營以來，如今全世界年均航班總量已達(dá)到3200萬架次，航空業(yè)已成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡囊徊糠?。今天，航空業(yè)每年運送30億乘客和5000萬噸貨物，每年為全球生產(chǎn)總值（GDP）的貢獻預(yù)計在2.4萬億美元左右。
根據(jù)空中客車公司在2015巴黎航展上發(fā)布的最新全球市場預(yù)測，未來20年（2015-2034），全球航空客運量年均增長率為4.6%，需要新增32600架100座級以上飛機（其中包括31800架客機和800架業(yè)載10噸以上的貨機），總價值近5萬億美金。到2034年，全球客機和貨機機隊總數(shù)將由現(xiàn)在的19000架增長一倍，達(dá)到38500架。未來20年，大約有13100架老舊飛機將由燃油效率更高的新飛機替代。
涵蓋60億人口的新興經(jīng)濟體是驅(qū)動世界范圍航空業(yè)增長的真正動力來源。與位于西歐和北美的發(fā)達(dá)經(jīng)濟體未來20年3.8%的年均增長率預(yù)測相比，新興經(jīng)濟體的年均增長率預(yù)計為5.8%。此外，新興經(jīng)濟體目前占據(jù)世界個人消費市場的31%，該比例將于2034年提高到43%。中國、印度、中東、非洲和拉丁美洲等新興經(jīng)濟體中的經(jīng)濟增長速度將超過世界平均水平?？焖俳?jīng)濟增長的連鎖反應(yīng)是中產(chǎn)階級人數(shù)得到快速增長，20年后，全世界中產(chǎn)階級人口將翻一番達(dá)到50億人。
搭乘飛機出行的趨勢越來越明顯。在當(dāng)今的新興經(jīng)濟體中，25%的人口每年坐飛機出行一次，這一比例將在2034年增長至74%。在諸如北美等發(fā)達(dá)經(jīng)濟體中，2034年，平均每人每年搭乘飛機出行的次數(shù)將超過兩次。
“到2034年，亞太地區(qū)將成為世界航空運輸市場的領(lǐng)頭羊，其中中國在未來10年內(nèi)將成為世界最大的航空運輸市場。顯而易見，亞洲和新興市場是航空運輸業(yè)強勁增長的催化劑?！笨罩锌蛙嚬究蛻羰聞?wù)首席運營官雷義表示，“目前，我們正在加緊提高A350 XWB寬體飛機的產(chǎn)量，同時我們也在研究將單通道飛機生產(chǎn)速率在計劃的2017年50架基礎(chǔ)上進一步提高的可行性，以滿足人們對航空運輸不斷增長的需求?！?
到2034年，始發(fā)或往返于超大型航空樞紐城市*的遠(yuǎn)程航線將在遠(yuǎn)程航線市場中占據(jù)主導(dǎo)地位，其市場份額將由目前的90%（客運量90萬乘客/天）提高到95%（客運量230萬乘客/天）。超大型航空樞紐城市是城市化和財富聚集的中心，到2034年這種超大型城市的數(shù)量將由目前的47個增長到91個，屆時，全世界35%的GDP將集中于此。這些超大城市已經(jīng)擁有良好的航空運輸體系，其現(xiàn)有的航線網(wǎng)絡(luò)將能夠很好地承擔(dān)從現(xiàn)在到2034年70% 的整體運輸增長。
在寬體飛機方面，空中客車預(yù)測在遠(yuǎn)程航線以及更廣泛的區(qū)域和國內(nèi)航線上需要更大的飛機。因此，空客預(yù)測未來20年需要新增大約9600架寬體飛機，價值約2.7萬億美元。這占到了全部新交付飛機總數(shù)的30%、總價值的55%?？湛蛯⒁杂葾330、A350和A380組成的涵蓋200座到500座級以上級別市場的最現(xiàn)代、最全面的產(chǎn)品線繼續(xù)贏得寬體機市場的領(lǐng)先地位。
在單通道飛機方面，空客A320系列以及最新一代A320neo系列飛機已牢牢占據(jù)了其在國際市場的領(lǐng)先地位?？湛妥钚氯蚴袌鲱A(yù)測顯示，未來20年全球需要23000架新的單通道飛機，總價值2.2萬億美元，這與去年發(fā)布的預(yù)測相比增加了近1000架飛機。單通道飛機占到了32600架新增飛機總量的70%及5萬億美元價值總量的45%。
自上世紀(jì)80年代以來，隨著航空公司選擇購買更大的飛機或提高現(xiàn)有訂單的飛機尺寸，為了應(yīng)對全球航空運輸量快速增長，飛機的尺寸已經(jīng)平均增長了46%。根據(jù)倫敦希思羅機場的實踐證明， 空客A380這樣的更大的飛機能夠搭載更多乘客和貨物，使機場緊張的航班時刻得到高效利用，并在不增加航班數(shù)量的情況下提高旅客運輸量，緩解擁堵。在過去40年里，航空業(yè)的燃油消耗和噪音已經(jīng)降低了至少70%，而這一可持續(xù)增長趨勢將隨著A320neo、A330neo、A380以及A350 XWB的一系列創(chuàng)新保持下去。