程婕

隨著航空旅行客流逐步恢復(fù)到疫情發(fā)生前水平，波音和空客分別于前不久發(fā)布了對(duì)民用航空市場未來20年的展望，分別預(yù)測全球到2042年的新民用飛機(jī)需求將達(dá)到42595架和40850架?？湛驼J(rèn)為，亞太市場將占到全球需求的40%以上，其中一半來自中國。波音則具體指出中國將需要超過9440架全新客機(jī)與貨機(jī)，占全球同期新飛機(jī)需求總量的23%。

以上這組數(shù)據(jù)意味著，歷經(jīng)3年疫情考驗(yàn)，亞太地區(qū)仍將成為未來20年新機(jī)交付的“主場”?！耙翌愐夜堋睂?shí)施后，中國民航市場快速復(fù)蘇，并在亞太市場上一枝獨(dú)秀。數(shù)據(jù)顯示，到2042年，中國人均乘機(jī)次數(shù)將從0.5次（2019年數(shù)據(jù)）增加到1.7次。未來航空運(yùn)輸量增長的主要驅(qū)動(dòng)力將是不斷增長的中產(chǎn)階級(jí)群體的個(gè)人消費(fèi)。

當(dāng)然，印度等國家的民航市場依然潛力巨大。在第54屆巴黎航展期間，印度靛藍(lán)航空確認(rèn)訂購500架空客A320系列飛機(jī)，創(chuàng)造了商業(yè)航空史上最大的單筆訂單紀(jì)錄，這便是最有力的證明。再放眼整個(gè)南亞地區(qū)，其飛機(jī)數(shù)量年均增長速度將超過7%，為世界之最，其中印度客流占到了90%以上。

面對(duì)亞太地區(qū)在未來一段時(shí)間內(nèi)的民機(jī)交付高峰，同樣要有適配的民用航空服務(wù)市場，包括可以降本增效的數(shù)字化解決方案、針對(duì)零件和供應(yīng)鏈的解決方案、持續(xù)增長的維修和改裝業(yè)務(wù)，以及能夠提升安全性并支持飛行員和維修人員培養(yǎng)渠道的有效培訓(xùn)服務(wù)。波音預(yù)測，未來20年，全行業(yè)將需要新增230萬名民航專業(yè)人員，以滿足航空旅行市場的長期發(fā)展需求。其中，中國、歐亞和北美市場將驅(qū)動(dòng)一半以上的新增民航專業(yè)人員需求，特別是中國的需求將超越北美。

與此同時(shí)，可持續(xù)航空燃料也是航空業(yè)未來發(fā)展的重點(diǎn)和亮點(diǎn)。從去年開始，空客天津就在試飛中使用可持續(xù)航空燃料（SAF），并為客戶提供在交付航班時(shí)使用SAF燃料的選項(xiàng)。此外，空客還與中國多家航空公司簽署協(xié)議，共同推廣在商業(yè)航班上使用SAF燃料。

隨著國產(chǎn)大飛機(jī)C919進(jìn)入商業(yè)運(yùn)行階段，世界民機(jī)制造市場正發(fā)生變化，C919將以競爭者的身份參與世界單通道民機(jī)的競爭，逐漸撬動(dòng)長期以來波音、空客雙巨頭的市場格局。