——解讀《國(guó)內(nèi)通程航班管理辦法》
本報(bào)記者 潘瑾瑜
日前,民航局印發(fā)《國(guó)內(nèi)通程航班管理辦法》(以下簡(jiǎn)稱《辦法》),對(duì)國(guó)內(nèi)通程航班(以下簡(jiǎn)稱“通程航班”)的基本原則與適用范圍、參與方的權(quán)利與義務(wù)、事前事中事后等工作要求、行業(yè)監(jiān)督與支持政策等作出了全面系統(tǒng)的規(guī)定。《辦法》的編制背景是怎樣的,對(duì)于推進(jìn)“干支通,全網(wǎng)聯(lián)”和行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展將帶來(lái)哪些積極影響?《辦法》確立了哪些基本原則,將如何更好促進(jìn)通程航班的平臺(tái)建設(shè)和監(jiān)督管理工作?下一步,還將開(kāi)展哪些創(chuàng)新“干支通,全網(wǎng)聯(lián)”服務(wù)模式的相關(guān)工作?圍繞這些問(wèn)題,記者作了采訪。
優(yōu)化頂層設(shè)計(jì)推動(dòng)增量提質(zhì)
由拉薩到成都,再由成都到北京,兩段航程、一次值機(jī)、行李直掛,其間只需70分鐘在天府機(jī)場(chǎng)高效中轉(zhuǎn)——7月25日,國(guó)內(nèi)首條出藏的中轉(zhuǎn)通程快線拉薩貢嘎—成都天府—北京首都航線完成了首個(gè)通程航班的飛行。這條“干支通,全網(wǎng)聯(lián)”中轉(zhuǎn)通程快線在不增加資源投入和安全運(yùn)行保障壓力的前提下,有效提升西藏航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性,為西藏地區(qū)人民群眾提供了更多的出行選擇。
“干支通,全網(wǎng)聯(lián)”是在國(guó)內(nèi)外理論研究與實(shí)踐基礎(chǔ)上,立足新時(shí)代、新國(guó)情提出的一種航空運(yùn)輸服務(wù)模式創(chuàng)新,它指的是以通程航班為主要載體,以中轉(zhuǎn)便利化為支撐,依托信息化、數(shù)字化平臺(tái),構(gòu)建干線、支線、通航短途運(yùn)輸間航線互聯(lián)、機(jī)場(chǎng)互通的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)主要城市高效暢通、偏遠(yuǎn)地區(qū)城市有效連通,最終形成“全國(guó)民航一張網(wǎng)”。
2021年底,民航局印發(fā)《創(chuàng)新“干支通,全網(wǎng)聯(lián)”服務(wù)模式實(shí)施意見(jiàn)》。為了形成試點(diǎn)帶動(dòng)示范效應(yīng),民航局相繼批復(fù)了鄂爾多斯、云南、成都天府—拉薩、新疆等試點(diǎn)工程,統(tǒng)籌清算中心建設(shè)“通程航班服務(wù)管理平臺(tái)”(以下簡(jiǎn)稱“通程平臺(tái)”),實(shí)施通程航班信息錄入、政府服務(wù)監(jiān)管等職能;支持中國(guó)航信建設(shè)“民航中轉(zhuǎn)旅客服務(wù)平臺(tái)”(以下簡(jiǎn)稱“中轉(zhuǎn)平臺(tái)”),解決地面服務(wù)操作信息化保障問(wèn)題,使兩大平臺(tái)為“干支通,全網(wǎng)聯(lián)”信息化、數(shù)字化應(yīng)用提供了有力保障。數(shù)據(jù)顯示,截至2023年9月14日,通程平臺(tái)共加入航空公司35家、機(jī)場(chǎng)142個(gè)、航空銷售網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)5個(gè),共組合通程航班3046班,新增城市對(duì)816組,日均航班執(zhí)行數(shù)量和服務(wù)旅客量較2023年3月底分別增長(zhǎng)841%、1216%;中轉(zhuǎn)平臺(tái)共上線機(jī)場(chǎng)204個(gè),小程序端注冊(cè)旅客達(dá)到47.6萬(wàn)人,服務(wù)旅客26.9萬(wàn)人次,共保障1328萬(wàn)人次中轉(zhuǎn)旅客辦理一次值機(jī)、1381萬(wàn)件行李辦理行李直掛。
“當(dāng)前,‘干支通,全網(wǎng)聯(lián)’航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)已經(jīng)站在了新的起點(diǎn)上,正處于增量提質(zhì)的關(guān)鍵時(shí)期”。民航局運(yùn)輸司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,為了進(jìn)一步推廣通程航班業(yè)務(wù),規(guī)范國(guó)內(nèi)通程航班市場(chǎng)主體行為,明確國(guó)內(nèi)通程航班業(yè)務(wù)開(kāi)展流程及管理要求,鼓勵(lì)各方參與并推廣通程航班服務(wù),亟須出臺(tái)《辦法》這樣的規(guī)范性文件加強(qiáng)頂層規(guī)劃、指導(dǎo)行業(yè)實(shí)踐。
中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院航空運(yùn)輸研究所主任經(jīng)濟(jì)師鐘山分析認(rèn)為,《辦法》對(duì)于行業(yè)發(fā)展具有多方面意義?!啊掇k法》將在國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)上更好推廣應(yīng)用‘干支通,全網(wǎng)聯(lián)’與通程航班,這將進(jìn)一步激發(fā)釋放國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛力,增強(qiáng)行業(yè)發(fā)展韌性;這也有利于在不增加時(shí)刻資源增量投入的情況下,通過(guò)服務(wù)模式創(chuàng)新增加航線網(wǎng)絡(luò)供給,有效滿足老百姓出行需求,緩解時(shí)刻資源緊張局面,實(shí)現(xiàn)降本增效,助力行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。同時(shí),‘干支通,全網(wǎng)聯(lián)’與通程航班服務(wù)在行業(yè)內(nèi)更加廣泛地應(yīng)用,也將促進(jìn)國(guó)產(chǎn)民機(jī)多飛多用、深挖潛力,為成熟商業(yè)運(yùn)行探索路徑、積累經(jīng)驗(yàn)。此外,‘干支通,全網(wǎng)聯(lián)’與通程航班以有效市場(chǎng)和有為政府推動(dòng)形成中國(guó)示范案例,實(shí)現(xiàn)‘一次支付、一次值機(jī)、一次安檢、行李直掛、全程無(wú)憂’通程航班服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),是世界范圍內(nèi)的管理創(chuàng)新?!掇k法》實(shí)施后,行業(yè)主管部門將積極推動(dòng)‘干支通,全網(wǎng)聯(lián)’標(biāo)準(zhǔn)‘走出去’,夯實(shí)民航企業(yè)合作基礎(chǔ),拓展合作空間,引領(lǐng)國(guó)際合作,擦亮中國(guó)民航服務(wù)品牌”。
值得注意的是,《辦法》還將進(jìn)一步促進(jìn)“干支通,全網(wǎng)聯(lián)”航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系構(gòu)建,助力區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和鄉(xiāng)村振興,保障偏遠(yuǎn)地區(qū)居民基本出行需求和權(quán)利。未來(lái),將有更多三、四線城市居民通過(guò)“干支通,全網(wǎng)聯(lián)”和通程航班開(kāi)啟他們的首乘之旅。
提供統(tǒng)一規(guī)范明確發(fā)展導(dǎo)向
作為行業(yè)規(guī)范性文件,《辦法》規(guī)定了哪些具體事項(xiàng),將如何為通程航班的運(yùn)行、管理提供指導(dǎo)?
從文件中可以看到,《辦法》明確了國(guó)內(nèi)通程航班的基本概念、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、基本原則等,為后續(xù)開(kāi)展通程航班業(yè)務(wù)的運(yùn)行、監(jiān)管、統(tǒng)計(jì)等提供支撐;明確了通程航班參與主體的職責(zé)、權(quán)利與義務(wù)和國(guó)內(nèi)通程航班主體多元的特征,明確回答了“誰(shuí)能做、誰(shuí)來(lái)做、做什么、怎么做”的問(wèn)題;按照國(guó)內(nèi)通程航班事前、事中、事后的流程開(kāi)展明確了相關(guān)業(yè)務(wù)流程及監(jiān)管事項(xiàng),實(shí)現(xiàn)了全流程閉環(huán)管理;明確了相關(guān)政策支持體系,注重服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略,深入支持鄉(xiāng)村振興,圍繞企業(yè)在國(guó)內(nèi)通程航班實(shí)際運(yùn)行中涉及的相關(guān)痛點(diǎn)、堵點(diǎn),持續(xù)強(qiáng)化通程航班的政策供給與資源保障,更好地滿足偏遠(yuǎn)地區(qū)旅客出行需求。
云南瀘沽湖是我國(guó)著名的旅游勝地,今年,隨著景區(qū)正常開(kāi)放,各地游客接踵而至。瀘沽湖機(jī)場(chǎng)一方面大力發(fā)展通程航班,通過(guò)通程平臺(tái)備案通程航線19條,覆蓋了北京、上海、武漢、青島、南京等主要客源城市;另一方面,協(xié)調(diào)航空公司向當(dāng)?shù)丶芭R近地區(qū)旅客提供折扣,對(duì)優(yōu)惠票價(jià)及昆明機(jī)場(chǎng)“經(jīng)昆飛易暢轉(zhuǎn)”等優(yōu)惠政策加大宣傳力度,充分挖掘市場(chǎng)潛力。今年上半年,瀘沽湖機(jī)場(chǎng)共向昆明樞紐貢獻(xiàn)中轉(zhuǎn)旅客吞吐量1.07萬(wàn)人次,協(xié)同運(yùn)輸量1.42萬(wàn)人次,經(jīng)昆中轉(zhuǎn)旅客占機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量的75%。
可以看出,“干支通,全網(wǎng)聯(lián)”與通程航班是一項(xiàng)涉及旅客出行全流程、行業(yè)發(fā)展全要素、關(guān)聯(lián)主體多部門的系統(tǒng)性工程,既涉及政府、企業(yè)、市場(chǎng)、社會(huì)各個(gè)主體,也涉及規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、監(jiān)管各個(gè)環(huán)節(jié),具有主體多元、流程復(fù)雜、要素集聚等特征,必須以系統(tǒng)思維來(lái)推進(jìn)。基于對(duì)現(xiàn)階段“干支通,全網(wǎng)聯(lián)”與通程航班的認(rèn)識(shí),《辦法》提出了“堅(jiān)持市場(chǎng)主導(dǎo)”“堅(jiān)持政府引導(dǎo)”“堅(jiān)持安全發(fā)展”“堅(jiān)持智慧賦能”四個(gè)基本原則。
這些基本原則的提出有哪些必要性?民航局運(yùn)輸司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,從發(fā)展階段來(lái)看,“干支通,全網(wǎng)聯(lián)”與通程航班既要立足市場(chǎng)化發(fā)展,也離不開(kāi)政府培育。一方面,要突出“有效市場(chǎng)”,充分發(fā)揮市場(chǎng)對(duì)資源配置的決定性作用,支持行業(yè)單位自愿開(kāi)展通程航班合作,加快推進(jìn)“干支通,全網(wǎng)聯(lián)”航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè),構(gòu)建全國(guó)統(tǒng)一的民航大市場(chǎng);另一方面,要強(qiáng)化“有為政府”,進(jìn)一步深化“放管服”改革,優(yōu)化政策體系供給,強(qiáng)化監(jiān)督落實(shí),確保行業(yè)資源實(shí)現(xiàn)高效配置,加快構(gòu)建“廣覆蓋、多層次、差異化”的國(guó)內(nèi)航線航班網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)“人享其行”。
從發(fā)展目標(biāo)來(lái)看,“干支通,全網(wǎng)聯(lián)”與通程航班以提升旅客體驗(yàn)作為根本出發(fā)點(diǎn)與落腳點(diǎn),而網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力的提升既包括航線網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性,也包括航線的安全運(yùn)行水平與服務(wù)品質(zhì)。堅(jiān)持“安全第一”,為旅客提供快速、便捷、舒適、準(zhǔn)點(diǎn)的出行服務(wù),才能實(shí)現(xiàn)規(guī)模化和可持續(xù)發(fā)展,更好推進(jìn)“干支通,全網(wǎng)聯(lián)”通程航班服務(wù)提質(zhì)擴(kuò)面。
從發(fā)展效果來(lái)看,“干支通,全網(wǎng)聯(lián)”與通程航班作為智慧民航建設(shè)的重要舉措,在不增加航線、航班、運(yùn)力等資源投入的前提下,能夠以航空市場(chǎng)內(nèi)需釋放和企業(yè)內(nèi)部挖潛,增強(qiáng)旅客黏性,增加機(jī)場(chǎng)、航企的主業(yè)收入;通過(guò)中轉(zhuǎn)數(shù)字化雙平臺(tái)建設(shè),便利中轉(zhuǎn)旅客在機(jī)場(chǎng)停留時(shí)體驗(yàn)餐飲、休閑、旅游、購(gòu)物,帶來(lái)非航收入,形成新的收益增長(zhǎng)點(diǎn);在技術(shù)集成驅(qū)動(dòng)下,還可降低人工、設(shè)施投入成本。這種降本增效能夠充分調(diào)動(dòng)企業(yè)的積極性,進(jìn)一步推動(dòng)“干支通,全網(wǎng)聯(lián)”行穩(wěn)致遠(yuǎn)。
促進(jìn)多方參與攜手共同發(fā)力
“一次支付、一次值機(jī)、一次安檢、行李直掛、全程無(wú)憂”是通程航班旅客能夠享受的便捷服務(wù),而在這背后,從前期的協(xié)議簽訂、系統(tǒng)對(duì)接、信息錄入,到通程航班的客票銷售、旅客值機(jī)、旅客中轉(zhuǎn)、行李托運(yùn),再到后期的銷售過(guò)程要求、不正常保障、數(shù)據(jù)報(bào)送、行業(yè)監(jiān)管與自律,通程航班的運(yùn)行涉及諸多環(huán)節(jié)。作為與《中國(guó)民用航空國(guó)內(nèi)航線經(jīng)營(yíng)許可規(guī)定》《公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)管理規(guī)定》《航班正常管理規(guī)定》《民用航空安全檢查規(guī)則》配套的重要行政規(guī)范性文件,《辦法》也將成為行業(yè)監(jiān)管工具箱建設(shè)的重要組成部分,進(jìn)一步強(qiáng)化通程航班的平臺(tái)建設(shè)與監(jiān)管工作。
鐘山認(rèn)為,《辦法》實(shí)施后,將通過(guò)明確清晰各主體的相關(guān)職責(zé),促進(jìn)部門間相互配合,實(shí)現(xiàn)目標(biāo)同向、靶向發(fā)力。在平臺(tái)建設(shè)方面,《辦法》將有利于通程航班各主體多方參與、共同發(fā)力,完善相關(guān)工作機(jī)制與合作模式,簡(jiǎn)化相關(guān)工作流程,不斷優(yōu)化通程平臺(tái)和中轉(zhuǎn)平臺(tái)功能,實(shí)現(xiàn)數(shù)字化雙平臺(tái)融合發(fā)展,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、保障有力。圍繞數(shù)字安全,《辦法》也明確了數(shù)字化雙平臺(tái)與第三方信息化平臺(tái)的安全責(zé)任與要求,完善了數(shù)據(jù)相關(guān)管理體系。在監(jiān)督管理方面,《辦法》將促進(jìn)行業(yè)與協(xié)會(huì)、民航與社會(huì)共同形成合力,形成圍繞“干支通,全網(wǎng)聯(lián)”與通程航班關(guān)鍵資源目標(biāo)同向、措施一體的政策體系,強(qiáng)化政策協(xié)同,也將推動(dòng)通過(guò)技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)監(jiān)管的數(shù)字化、智慧化,便于后續(xù)各項(xiàng)工作的落地實(shí)施監(jiān)督。
民航局運(yùn)輸司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,下一步,圍繞創(chuàng)新“干支通,全網(wǎng)聯(lián)”服務(wù)模式,行業(yè)還將從多方面采取措施,持續(xù)發(fā)力。一是進(jìn)一步提高政治站位,科學(xué)謀劃頂層設(shè)計(jì)。全行業(yè)將認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央決策部署,樹(shù)牢全局意識(shí)和系統(tǒng)觀念,全面推進(jìn)“干支通,全網(wǎng)聯(lián)”各項(xiàng)工作,將“干支通,全網(wǎng)聯(lián)”下一步工作納入《“十四五”航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)專項(xiàng)規(guī)劃》中期修編內(nèi)容,并做好與其他規(guī)劃的銜接;同時(shí)依托民航局“干支通,全網(wǎng)聯(lián)”航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系推進(jìn)工作專班,統(tǒng)籌推進(jìn)航權(quán)時(shí)刻、機(jī)隊(duì)引進(jìn)、運(yùn)價(jià)管理、安檢流程、設(shè)施優(yōu)化、財(cái)經(jīng)保障以及預(yù)先飛行計(jì)劃管理等政策優(yōu)化工作,并研究建立“干支通,全網(wǎng)聯(lián)”工作推進(jìn)成效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和督辦機(jī)制,抓實(shí)抓細(xì)監(jiān)督落實(shí)。
二是深入實(shí)施改革創(chuàng)新,構(gòu)建高質(zhì)量航線網(wǎng)絡(luò)體系。進(jìn)一步總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、固化機(jī)制,在充分發(fā)揮市場(chǎng)配置資源決定性作用的前提下,深入實(shí)施鄂爾多斯、云南、新疆、天府—拉薩試點(diǎn)工程,推動(dòng)試點(diǎn)提質(zhì)擴(kuò)面;積極支持國(guó)產(chǎn)民機(jī)服務(wù)“干支通”航線網(wǎng)絡(luò),拓展市場(chǎng)化發(fā)展空間;聚焦“通堵點(diǎn)、補(bǔ)斷點(diǎn)”,堅(jiān)持安全第一,積極穩(wěn)妥發(fā)展通航短途運(yùn)輸;引導(dǎo)航空公司通過(guò)“干支通,全網(wǎng)聯(lián)”形成各具特色的發(fā)展模式和服務(wù)品牌,為旅客提供差異化、個(gè)性化服務(wù);鼓勵(lì)引導(dǎo)市場(chǎng)主體進(jìn)一步豐富中轉(zhuǎn)服務(wù)內(nèi)容,提升中轉(zhuǎn)服務(wù)的精細(xì)化、精準(zhǔn)化水平;持續(xù)推進(jìn)“中轉(zhuǎn)+”產(chǎn)品打造,營(yíng)造良好行業(yè)發(fā)展生態(tài)。
三是不斷提升政策協(xié)同水平,營(yíng)造良好發(fā)展環(huán)境。持續(xù)更新發(fā)布《民航旅客中轉(zhuǎn)便利化實(shí)施指南》,完善通程航班標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系;充分發(fā)揮中國(guó)航協(xié)、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)等行業(yè)協(xié)會(huì)作用,制定服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),加強(qiáng)行業(yè)自律,引導(dǎo)市場(chǎng)主體提升服務(wù)品質(zhì);不斷優(yōu)化通程平臺(tái)和中轉(zhuǎn)平臺(tái)功能,加強(qiáng)基層一線人員培訓(xùn),扎實(shí)推進(jìn)“干支通,全網(wǎng)聯(lián)”數(shù)字化雙平臺(tái)融合發(fā)展,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、保障有力;強(qiáng)化航線航班、時(shí)刻管理、財(cái)經(jīng)等方面政策供給,引導(dǎo)航空公司、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)通程航班,擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋面;積極宣傳推廣中國(guó)方案,輸出中國(guó)“干支通,全網(wǎng)聯(lián)”標(biāo)準(zhǔn)體系,引導(dǎo)各國(guó)形成共識(shí)、加強(qiáng)合作,加快推動(dòng)形成全球民航戰(zhàn)略合作新格局。