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      我國(guó)通用航空要力求低空高飛

      時(shí)間:2013年06月24日   來源:

      通用航空潛力不可小視
      低空空域和國(guó)土資源、海洋資源一樣,是國(guó)家重要的戰(zhàn)略資源。近年來我國(guó)通用航空發(fā)展迅速,飛行總量年均增長(zhǎng)10%以上,行業(yè)規(guī)模日益擴(kuò)大,應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓寬,飛行種類日益增多。
      從國(guó)外經(jīng)驗(yàn)看,人均GDP超過3000美元是通航產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的市場(chǎng)條件,而2008年我國(guó)人均GDP就達(dá)3266美元,調(diào)查顯示1/6富豪計(jì)劃購(gòu)買私人飛機(jī)。如果這些通航需求得到充分釋放,中國(guó)通航市場(chǎng)將孕育總量高達(dá)萬億元的產(chǎn)值。
      中國(guó)工程院院士、國(guó)家空域技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任陳志杰說,目前我國(guó)已有多個(gè)地方正在 謀劃和實(shí)施通航產(chǎn)業(yè)大發(fā)展,如中航工業(yè)在廣東珠海進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局,規(guī)劃面積約40平方公里的通航產(chǎn)業(yè)園;??谝矊l(fā)展通航產(chǎn)業(yè)作為建設(shè)國(guó)際旅游島的重要舉措 等。??诿窈焦ぷ鬓k公室相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為,通用航空市場(chǎng)前景廣闊,通用航空在旅游、交通、生產(chǎn)、生活乃至社會(huì)公共服務(wù)領(lǐng)域都有著旺盛的需求。向天空要資源是 深入推進(jìn)國(guó)際旅游島建設(shè)的一項(xiàng)重大舉措,這對(duì)于加快海南現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展,打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的旅游勝地具有重要意義。
      與發(fā)達(dá)國(guó)家比差距仍懸殊
      與航空發(fā)達(dá)國(guó)家相比,我國(guó)的通用航空產(chǎn)業(yè)還處在初級(jí)階段,產(chǎn)業(yè)規(guī)模小,產(chǎn)業(yè)鏈不完 善,與我國(guó)航空大國(guó)的地位不相稱。據(jù)美國(guó)通用航空制造商協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),2011年美國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)及相關(guān)服務(wù)創(chuàng)造的產(chǎn)值達(dá)1500億美元,超過GDP1%,提 供約120萬個(gè)就業(yè)崗位,相當(dāng)于石油工業(yè)的貢獻(xiàn)。我國(guó)通用航空產(chǎn)值只有17.9億元,提供約1萬個(gè)就業(yè)崗位。
      陳志杰說,從航空產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)成熟度看,我國(guó)通航產(chǎn)業(yè)是一個(gè)尚待開啟的大產(chǎn)業(yè),因?yàn)樵谝粋€(gè)國(guó)家的成熟航空業(yè)中,通航重要性遠(yuǎn)大于商業(yè)航空,通航是航空業(yè)的基礎(chǔ)。我國(guó)商業(yè)航空已躋身全球第二,但通航幾乎未起步,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)嚴(yán)重失衡。
      通用航空發(fā)展現(xiàn)狀也亟待改變
      據(jù)專家介紹,當(dāng)前通航產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱,保障能力不足。截至2009年底,海南僅有3個(gè)通用航空機(jī)場(chǎng),這些通用機(jī)場(chǎng)主要分布在海南島西部和南部地區(qū),機(jī)場(chǎng)服務(wù)范圍僅覆蓋東方、三亞等地區(qū),尚未形成覆蓋全島的通用航空服務(wù)體系。
      其二,通用航空企業(yè)少,服務(wù)能力仍較弱。目前設(shè)立基地開展通用航空運(yùn)營(yíng)的企業(yè)不是很多,在開展運(yùn)營(yíng)的航空器均為直升機(jī),機(jī)隊(duì)規(guī)模小、直升機(jī)數(shù)量小。當(dāng)前通用航空運(yùn)營(yíng)服務(wù)貧乏,兼有少量的農(nóng)林、海事巡邏、應(yīng)急救援等通用航空業(yè)務(wù)。
      其三,空域嚴(yán)格管制,通航運(yùn)營(yíng)靈活性受限。我國(guó)低空空域使用嚴(yán)格管制,通用航空的作業(yè)飛行需要繁瑣的行政報(bào)批手續(xù),通用航空運(yùn)營(yíng)的機(jī)動(dòng)靈活性受到嚴(yán)重限制。
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