杭州圓通貨運(yùn)航空有限公司（籌）總經(jīng)理（暨籌建負(fù)責(zé)人）蘇秀鋒告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者，圓通速遞已經(jīng)向中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）遞交了籌建航空公司的申請(qǐng)，希望明年年底第一架飛機(jī)能夠起飛。

目前，圓通速遞主要依靠地面車輛和向航空公司包機(jī)進(jìn)行包裹遞送，不過已經(jīng)不能滿足自身的需求，比如“雙十一”后的11月12日，其處理的包裹量就達(dá)到了1500萬件，公司預(yù)計(jì)今年達(dá)到14-15億件的規(guī)模，2020年前保持50%的年均增長速度，這些都需要飛機(jī)保證準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)點(diǎn)的運(yùn)輸。

蘇秀鋒告訴記者，目前圓通主要有4架包機(jī)在運(yùn)營，明年會(huì)增加到6架，成立航空公司后，初期會(huì)有三架波音737飛機(jī)運(yùn)營，同時(shí)也不會(huì)放棄包機(jī)的途徑。

截至目前，順豐、EMS兩家快遞公司已經(jīng)分別組建了自己的航空公司，對(duì)快遞企業(yè)來講，擁有自己的飛機(jī)并整合之前公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢，可以提高物流效率，不過其投資成本也很巨大。