源自：《河南日?qǐng)?bào)》：http://newpaper.dahe.cn/hnrb/html/2019-06/15/content_346708.htm
在河南航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上，6月14日是可圈可點(diǎn)的一天。
2017年6月14日，國(guó)家主席習(xí)近平會(huì)見(jiàn)盧森堡首相貝泰爾時(shí)指出，支持建設(shè)鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”。
從此，這個(gè)中原航空樞紐城市的建設(shè)越發(fā)走深走實(shí)，這條“天路”也越飛越廣。
2019年6月14日，河南首家本土基地貨運(yùn)航空公司——中原龍浩航空公司成立，從廣州到鄭州，“雙基地”運(yùn)營(yíng)模式將實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)從南到北的縱向覆蓋。
從此，航權(quán)調(diào)配優(yōu)勢(shì)盡顯，“空中絲綢之路”被打通“毛細(xì)血管”，越走越寬。
方寸地聯(lián)世界
我省究竟多需要一個(gè)自己的“基地貨航”？從中原龍浩航空公司成立之快，便可見(jiàn)一斑——2018年底開(kāi)始對(duì)接洽談，今年6月首航起飛，前后僅用半年時(shí)間。
如此高效的背后，是多年的鋪墊與期盼，而它的最終玉成，也為河南航空樞紐建設(shè)帶來(lái)豐厚回饋。
“基地貨航”是機(jī)場(chǎng)的“定心丸”。據(jù)了解，如果說(shuō)機(jī)場(chǎng)與航空公司如同商場(chǎng)和商戶的關(guān)系，那么“基地貨航”就是“永久牌商戶”。在機(jī)場(chǎng)航空貨郵吞吐量增長(zhǎng)中，“基地貨航”發(fā)揮著關(guān)鍵性的驅(qū)動(dòng)作用。
如果說(shuō)盧貨航是鄭盧“空中絲綢之路”的“主動(dòng)脈”，鄭州、廣州“雙基地”運(yùn)營(yíng)的中原龍浩，便打通了這條絲路的“毛細(xì)血管”。據(jù)介紹，盧貨航在鄭州機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)航線主要連接全球大貨運(yùn)樞紐，而中原龍浩以鄭州基地為中心，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)從南到北的縱向覆蓋，同時(shí)以廣州基地為據(jù)點(diǎn)，還可打通國(guó)內(nèi)與東南亞的空中物流走廊。
以基地之方寸，聯(lián)世界之寬廣?！盎刎浐健睂?duì)于航空樞紐建設(shè)的意義，便在于此。
一線牽“天路”寬
連接亞歐，物暢其流，“基地貨航”功不可沒(méi)。然而鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”建設(shè)帶來(lái)的豫盧合作成果，并不止于此——
從“一條航線”到“四個(gè)第一”，國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)以10倍的速度發(fā)展。開(kāi)航以來(lái)，盧森堡鄭州航線國(guó)際貨運(yùn)量、國(guó)際貨運(yùn)航線數(shù)、航班數(shù)量、國(guó)際通航點(diǎn)等四項(xiàng)主要指標(biāo)連年居鄭州機(jī)場(chǎng)首位。
建設(shè)大型涉外服務(wù)綜合體，打造河南對(duì)外開(kāi)放亮麗名片。以2018年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的盧森堡旅游簽證服務(wù)平臺(tái)為依托，河南盧森堡中心開(kāi)工建設(shè)。該中心通過(guò)提供全方位的高端專業(yè)涉外服務(wù)，將成為河南聯(lián)絡(luò)世界的“國(guó)際客廳”。
構(gòu)建交流平臺(tái)，建立豫盧商貿(mào)互惠互利新機(jī)制。河南—盧森堡“一帶一路”經(jīng)濟(jì)合作論壇先后在豫、盧舉辦，河南文物“乘坐”盧貨航班機(jī)抵達(dá)盧森堡展出，盧森堡金融推廣署在中國(guó)大陸的金融推介活動(dòng)在鄭州成功舉辦。
鄭盧情緣已經(jīng)超脫于一條窄窄的航線，河南與世界交流溝通的“天路”，越走越寬。
一子落全盤活
節(jié)點(diǎn)性事件與階段性成果，總是推動(dòng)著歷史的大潮滾滾向前。
國(guó)家支持建設(shè)鄭州—盧森堡“空中絲路”，便是立足擴(kuò)大開(kāi)放、放眼航空經(jīng)濟(jì)，在“一帶一路”布局中落下的重要棋子。
一子落定而全盤皆活，對(duì)河南開(kāi)放帶動(dòng)戰(zhàn)略的實(shí)施而言，它也是關(guān)鍵一子。胸襟向天開(kāi)，心近海自來(lái)。在亞歐大陸的兩端，“空中絲綢之路”“鄭州+盧森堡”雙樞紐格局日漸豐富。
從2014年“鄭州—盧森堡”國(guó)際貨運(yùn)航線開(kāi)通，架起橫貫中歐的貨運(yùn)“空中絲綢之路”至今，短短5年時(shí)間，這條“天路”上的航班由每周2班加密至最高每周23班，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國(guó)幾乎所有省份的重要城市和歐亞美三大洲的24個(gè)國(guó)家100多個(gè)城市，已基本形成以鄭州為中心、連接歐亞美的國(guó)際航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
從2014年至2018年，盧貨航共實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)4億美元，鄭州—盧森堡航線貨運(yùn)量以10倍速度發(fā)展，國(guó)際貨運(yùn)量對(duì)鄭州機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)增長(zhǎng)量的貢獻(xiàn)率達(dá)79%。2018年鄭州機(jī)場(chǎng)完成國(guó)際貨郵吞吐量居全國(guó)第四，國(guó)際航空郵件增速位居全國(guó)第一。
開(kāi)放的大門不會(huì)關(guān)閉，只會(huì)越開(kāi)越大。中國(guó)如此，河南亦然。站在中原大地抬頭仰望，在那縱橫交錯(cuò)的繁忙航線上，世界到河南的距離越飛越近，河南到世界的路越飛越廣。