全國各地霧霾天氣不斷，環(huán)境保護(hù)日漸成為社會(huì)各界共同關(guān)注的熱點(diǎn)話題。開展節(jié)能減排工作，既是保護(hù)環(huán)境的現(xiàn)實(shí)需要，也是企業(yè)應(yīng)盡的義務(wù)。從候機(jī)樓內(nèi)空調(diào)、照明，到跑道燈光指引，機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)行需要消耗大量的能源。對(duì)機(jī)場(chǎng)而言，做好節(jié)能減排工作，深挖節(jié)能減排潛力，一方面能夠幫助機(jī)場(chǎng)降低運(yùn)營成本，另一方面體現(xiàn)了機(jī)場(chǎng)勇于承擔(dān)社會(huì)責(zé)任。

機(jī)場(chǎng)要做好節(jié)能減排工作，深挖節(jié)能減排潛力，需要具備系統(tǒng)性思維。所謂系統(tǒng)性思維，就是要對(duì)事情全面思考，不只就事論事，是將想要收到的效果、過程優(yōu)化以及對(duì)未來的影響等一系列問題作為一個(gè)整體系統(tǒng)進(jìn)行研究?？偠灾褪且哂姓w觀、全局觀。

運(yùn)用系統(tǒng)性思維深挖節(jié)能減排潛力，這是由機(jī)場(chǎng)運(yùn)行系統(tǒng)性強(qiáng)、能源運(yùn)用范圍廣的特點(diǎn)決定的。機(jī)場(chǎng)是由諸多大型綜合服務(wù)建筑物組成的，每一個(gè)區(qū)域?qū)δ茉吹男枨蠖疾灰粯?。以空調(diào)系統(tǒng)為例，空調(diào)系統(tǒng)在機(jī)場(chǎng)能耗中占了一定比重。如果全面減少空調(diào)能耗，自然能達(dá)到節(jié)能的目的。但是機(jī)場(chǎng)不同場(chǎng)域內(nèi)對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的要求不一：候機(jī)樓內(nèi)的溫度直接關(guān)系到旅客在候機(jī)樓內(nèi)的舒適度，貨運(yùn)倉儲(chǔ)的空調(diào)系統(tǒng)直接關(guān)系到運(yùn)輸物品的品質(zhì)。以“一刀切”的方式減少空調(diào)能耗，顯然不符合機(jī)場(chǎng)實(shí)際。因此，減少空調(diào)系統(tǒng)能耗，機(jī)場(chǎng)需要全面考慮在不同場(chǎng)域內(nèi)的實(shí)際需要，在宏觀考慮空調(diào)系統(tǒng)如何節(jié)能降耗的同時(shí)，找出空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能的瓶頸與關(guān)鍵點(diǎn)，再有針對(duì)性地解決問題。

深挖節(jié)能減排潛力，“挖”是重要環(huán)節(jié)。深“挖”就是要全面了解機(jī)場(chǎng)自身能源的管理情況，這就需要用到系統(tǒng)性思維。首都機(jī)場(chǎng)股份公司開展的能源審計(jì)工作，是其全面、深入了解能源利用情況的一項(xiàng)工作，就是運(yùn)用系統(tǒng)性思維的行為。能源審計(jì)是檢查對(duì)標(biāo)社會(huì)節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)，也是對(duì)機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有能源體系及能源使用情況的一次全面梳理；既是履行社會(huì)責(zé)任，也是自身節(jié)能降耗的深入剖析，此舉更為進(jìn)一步挖掘節(jié)能潛力、提高能源利用效率，提供了科學(xué)的參考和依據(jù)。在實(shí)際審計(jì)過程中，審計(jì)組通過歷史數(shù)據(jù)對(duì)比、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研及系統(tǒng)測(cè)試等多種手段，找到能源管理的短板，發(fā)現(xiàn)能源系統(tǒng)的“亞健康”，為下一步首都機(jī)場(chǎng)制定節(jié)能方針、明確節(jié)能技改方向提供了有力的依據(jù)。這種對(duì)機(jī)場(chǎng)能源利用情況進(jìn)行檢驗(yàn)、核查和分析評(píng)價(jià)的方法，是對(duì)機(jī)場(chǎng)能源的一次系統(tǒng)性梳理，既能夠從“面”上發(fā)現(xiàn)問題，也能夠從“點(diǎn)”上找到問題癥結(jié)所在。

深挖節(jié)能減排潛力，關(guān)鍵在“減”。想辦法進(jìn)一步節(jié)能減排，需要從整個(gè)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行、從民航運(yùn)行的角度系統(tǒng)地思考問題，不僅機(jī)場(chǎng)一個(gè)單位要樹立節(jié)能減排的意識(shí)，還有樹立行業(yè)整體節(jié)能減排的意識(shí)。例如，飛機(jī)停靠在廊橋使用APU（輔助動(dòng)力裝置 ）供給能源，屬于航空公司的能耗，而非機(jī)場(chǎng)。但從民航系統(tǒng)考慮，APU與機(jī)場(chǎng)能夠提供的橋載設(shè)備相比，橋載設(shè)備能耗更少，更加節(jié)能和環(huán)保。當(dāng)然，機(jī)場(chǎng)在積極主動(dòng)為航空公司提供該設(shè)備的同時(shí)，也要主動(dòng)想辦法進(jìn)一步減少橋載設(shè)備的能耗。

綠色機(jī)場(chǎng)是未來機(jī)場(chǎng)的發(fā)展方向。只有用系統(tǒng)性思維深挖節(jié)能減排潛力，機(jī)場(chǎng)才能在為旅客、航空公司提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí)，做好節(jié)能減排工作，贏得旅客和航空公司等駐場(chǎng)單位的支持。