隨著新冠肺炎疫情在全球范圍內(nèi)的反復(fù)，人們對(duì)航空出行的需求仍然沒有大幅回升的跡象，疫情發(fā)生前的旅客出行需求水平可能要等到幾年之后才會(huì)再次達(dá)到。曾經(jīng)擁擠的機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在幾乎空無一人，機(jī)場(chǎng)內(nèi)的商店大面積關(guān)門，航站樓里的各類設(shè)施也無人問津。
但是，航空業(yè)是世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的動(dòng)力源之一。鑒于現(xiàn)狀，如何在保持良好的旅客體驗(yàn)、保障旅客生命安全的同時(shí)，讓原本良好的航空出行體驗(yàn)繼續(xù)保持下去是當(dāng)前面臨的挑戰(zhàn)。
   在這種情況下，各大機(jī)場(chǎng)要協(xié)調(diào)各駐場(chǎng)單位遵循國際民航組織發(fā)布的《啟航指南》，同時(shí)也要與社會(huì)大眾以及旅游業(yè)同仁保持密切溝通和合作。
    業(yè)務(wù)遍及全球近10個(gè)機(jī)場(chǎng)的Vantage機(jī)場(chǎng)集團(tuán)董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官喬治·凱西表示，航空業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈上的所有伙伴在這時(shí)應(yīng)該共同努力，攜手向前。他說：“從航空公司、機(jī)場(chǎng)到特許經(jīng)營企業(yè)和監(jiān)管機(jī)構(gòu)，航空業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)體的合作比以往任何時(shí)候都更重要。我們要穩(wěn)固合作伙伴之間的關(guān)系，加強(qiáng)對(duì)新技術(shù)的開發(fā)利用。要在促進(jìn)業(yè)內(nèi)溝通的同時(shí)增加行業(yè)透明度，更好地滿足廣大客戶的需求。我們要通過共享信息和數(shù)據(jù)，走出過去彼此孤立的境地。我們已經(jīng)開始采取措施，在國際民航組織的建議下保障旅客出行安全。我們相信航空業(yè)在高效的核酸檢測(cè)技術(shù)支持下能夠逐漸回歸正軌?！?br>    新科技改變出行體驗(yàn)
   受疫情影響，業(yè)界開始加大推廣無接觸式服務(wù)的力度，從自助售票機(jī)到自助值機(jī)柜臺(tái)再到自助行李托運(yùn)，很多旅客已逐漸接受這些新型服務(wù)設(shè)施。根據(jù)使用情況和旅客的反饋，很多技術(shù)都在不斷完善改進(jìn)之中。
   生物識(shí)別技術(shù)就是其中已經(jīng)大范圍應(yīng)用的技術(shù)之一。在許多國家和地區(qū)，乘飛機(jī)戴口罩已成為普遍且強(qiáng)制性的要求。包括韓國仁川國際機(jī)場(chǎng)在內(nèi)的許多機(jī)場(chǎng)將機(jī)器人部署在候機(jī)樓內(nèi)，以提醒旅客佩戴口罩。人臉識(shí)別技術(shù)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)還在對(duì)算法進(jìn)行微調(diào)，從而讓新設(shè)備更準(zhǔn)確地識(shí)別戴口罩的旅客。此外，這項(xiàng)新技術(shù)還可以在航空出行的多個(gè)環(huán)節(jié)投入使用，以增加各大機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量。
    智能手機(jī)相關(guān)技術(shù)也正趨于成熟。美國聯(lián)合航空、德國漢莎航空、英國維珍航空、瑞士國際航空和美國捷藍(lán)航空等五大航企自12月起在部分航班上要求旅客提供電子通行證（Common Pass），證明新冠病毒檢測(cè)結(jié)果為陰性才能登機(jī)。未來，智能手機(jī)將容納所有必要的證件，包括登機(jī)牌、健康證明和其他輔助登機(jī)證件。這個(gè)想法也契合了國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的One ID計(jì)劃（集成身份管理解決方案）。
   行李托運(yùn)也正朝著無接觸式服務(wù)的方向發(fā)展。射頻識(shí)別（RFID）標(biāo)簽將實(shí)現(xiàn)對(duì)行李的持續(xù)監(jiān)控，并確保在最少的人工參與下將旅客的行李送到目的地。
   然而，還有一些問題值得關(guān)注，譬如說如何保持安全的社交距離。由于目前航空出行人數(shù)較少，保持社交距離并不難。但隨著將來航空出行需求回升，保持社交距離將存在一定難度。
  德國斯圖加特機(jī)場(chǎng)和技術(shù)供應(yīng)商Xovis計(jì)劃使用3D傳感器管理旅客社交距離以及整個(gè)機(jī)場(chǎng)的客流量。還有一種設(shè)想是根據(jù)數(shù)據(jù)繪制熱圖，以便根據(jù)航空出行需求調(diào)整各個(gè)流程中的排隊(duì)人數(shù)。斯圖加特機(jī)場(chǎng)的質(zhì)量監(jiān)控高級(jí)專家解釋說：“利用這項(xiàng)新技術(shù)，我們能夠更好地了解旅客在候機(jī)樓周圍的行動(dòng)軌跡，有助于我們調(diào)整旅客與他人保持社交距離的界限，以確保旅客出行更加安全?！贝送?，虛擬排隊(duì)技術(shù)也有利于保持安全的社交距離，機(jī)場(chǎng)將根據(jù)旅客數(shù)量確定他們的登機(jī)時(shí)間，以避免旅客擁擠。
   除此之外，所有機(jī)場(chǎng)和航空公司都加強(qiáng)了消毒工作，并采用新的消毒工具和通風(fēng)系統(tǒng)?？梢灶A(yù)見，在未來的機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)中，從座椅、地板的選擇到衛(wèi)生間、休息室的布局，都將以健康性、便捷性和有效性為主要原則。
   檢測(cè)讓邊境重新開放
   目前世界各國的新冠病毒檢測(cè)規(guī)定和國際旅行管控措施在很大程度上限制了航空業(yè)的復(fù)蘇，也讓全球經(jīng)濟(jì)缺乏恢復(fù)的動(dòng)力。
  國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)歐洲區(qū)副總裁拉斐爾·施瓦茨曼說：“隔離將加劇疫情造成的經(jīng)濟(jì)破壞程度。核酸檢測(cè)必須取代隔離，而不是縮短隔離時(shí)間。根據(jù)世衛(wèi)組織發(fā)布的《國際衛(wèi)生條例》，核酸檢測(cè)費(fèi)用應(yīng)由各國政府承擔(dān)?！?br>    國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的一項(xiàng)調(diào)查顯示，88%的航客表示愿意在航空出行過程中接受核酸檢測(cè)，而84%的人認(rèn)為所有旅客都應(yīng)接受該檢測(cè)。針對(duì)新冠病毒，目前有多種檢測(cè)方法，每種方法都有其優(yōu)缺點(diǎn)?？焖倏乖瓩z測(cè)（RAT）也許是最適合旅客的檢測(cè)方式，因?yàn)樗邆錅?zhǔn)確、實(shí)用、快速且低成本等優(yōu)勢(shì)。
  國際機(jī)場(chǎng)理事會(huì)和國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)聯(lián)手呼吁采用全球統(tǒng)一的檢測(cè)方式，以便增強(qiáng)各國政府重新開放邊境的信心。因此，推出一種由公共衛(wèi)生部門支持并出資研發(fā)的快速、實(shí)用、準(zhǔn)確、低成本且易于采用的檢測(cè)方式至關(guān)重要。
  快速抗原檢測(cè)是值得推廣的檢測(cè)方式之一，其原理是尋找樣本中特定的抗原，如病毒的表面蛋白，而不是檢測(cè)樣本的基因序列。它具有較高的靈敏性和出色的識(shí)別能力，能夠有效減少誤報(bào)。更重要的是，它易于管理。這種檢測(cè)通常采取試紙檢測(cè)的形式，與妊娠檢測(cè)相似，檢測(cè)結(jié)果便于識(shí)別。而其他檢測(cè)需要接受過醫(yī)學(xué)培訓(xùn)的專業(yè)人員進(jìn)行，限制了檢測(cè)人數(shù)且增加了檢測(cè)成本。
  快速抗原檢測(cè)的投入很少，只需要必要的人力成本和一定的防護(hù)設(shè)備，在檢測(cè)時(shí)將棉簽從檢測(cè)對(duì)象上采集樣本到檢測(cè)條上即可。如果采用的是無創(chuàng)拭子的話，甚至可以自行檢測(cè)?？焖倏乖瓩z測(cè)是所有檢測(cè)方式中最快的一種，因?yàn)椴恍枰M(jìn)行任何標(biāo)本處理，通常在15分鐘內(nèi)即可出結(jié)果。它還是所有檢測(cè)方式中最便宜的一種。根據(jù)不同供應(yīng)商提供的資料，其價(jià)格為5美元~20美元。一旦實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，就有望進(jìn)一步壓縮成本，降低售價(jià)。
  國際航空運(yùn)輸協(xié)總干事兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克相信，數(shù)百萬人希望并需要在休息時(shí)間與家人團(tuán)聚，很多人在工作中也有跨國出行的需求。他說：“我們必須學(xué)會(huì)適應(yīng)新冠肺炎疫情帶來的影響，做好常態(tài)化疫情防控，并逐漸找到恢復(fù)自由出行的方式。我們要嚴(yán)格遵循國際民航組織的建議，保障旅客出行安全。世界范圍內(nèi)的大量試驗(yàn)正幫助我們證明，這個(gè)行業(yè)有能力在日常運(yùn)行中應(yīng)用有效的檢測(cè)技術(shù)。但我們也需要各國政府就實(shí)施計(jì)劃早日達(dá)成一致協(xié)議，讓航空業(yè)盡快復(fù)蘇?！?br>    疫情帶來的連鎖反應(yīng)
   無論采取何種安全措施，航空出行全程都不可避免地產(chǎn)生相應(yīng)的連鎖反應(yīng)。
   在安檢口，旅客必須保持安全的社交距離，盡量減少與他人和行李的接觸，具有目標(biāo)識(shí)別功能的掃描儀在這里能發(fā)揮作用。機(jī)場(chǎng)內(nèi)的商店和餐館也將轉(zhuǎn)型。比如旅客在抵達(dá)阿聯(lián)酋迪拜機(jī)場(chǎng)之前就可以訂購商品，抵達(dá)后將通過無接觸式禮賓服務(wù)拿到商品。這可能成為機(jī)場(chǎng)內(nèi)商店和餐館的未來，既可以防止擁擠，又可以提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。美國西雅圖塔科馬國際機(jī)場(chǎng)的餐館采用了一個(gè)虛擬的自助服務(wù)平臺(tái)，旅客使用智能手機(jī)下單，食物會(huì)被直接送到他們手上。美國紐約拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)也有相同的服務(wù)。
   滿足未來航空出行需求的機(jī)場(chǎng)不僅將根據(jù)新冠肺炎疫情防控要求實(shí)施臨時(shí)管控方案，還應(yīng)當(dāng)優(yōu)化航站樓空間，采用新的管理方式以更好地利用空間，并大量應(yīng)用數(shù)字技術(shù)，如應(yīng)用虛擬排隊(duì)技術(shù)進(jìn)行安全檢查和安排旅客登機(jī)。此外，機(jī)場(chǎng)還應(yīng)調(diào)整內(nèi)部設(shè)施結(jié)構(gòu)以規(guī)范旅客在電梯、商店和餐館以及候機(jī)區(qū)等處的行為，并提高空氣質(zhì)量，完善空氣流通和過濾系統(tǒng)，迅速消除病原體。未來的航站樓也將升級(jí)，包括應(yīng)用新的身份驗(yàn)證和生物識(shí)別技術(shù)，加強(qiáng)安全檢查，減少人與人之間的互動(dòng)。
   毫無疑問，后疫情時(shí)代的航空出行將有所不同。有些措施可能是臨時(shí)性的，如乘機(jī)戴口罩，但其他措施，包括經(jīng)過升級(jí)改造的安全檢查站和送餐模式可能將延續(xù)下去。較小的客流量使航空業(yè)有時(shí)間測(cè)試技術(shù)和優(yōu)化流程，但協(xié)作仍然是提升旅客出行體驗(yàn)的關(guān)鍵。
  “新冠肺炎疫情影響了我們所有人，促使我們從根本上改變?！卑⒗辜雍娇帐紫瘓?zhí)行官布拉德·蒂爾登說。這家航空公司正在推廣自己的移動(dòng)應(yīng)用程序，希望借此提供最佳出行體驗(yàn)。所有旅客都必須在辦理值機(jī)手續(xù)時(shí)簽署一份健康協(xié)議，確認(rèn)他們?cè)谶^去72小時(shí)內(nèi)未出現(xiàn)任何新冠肺炎癥狀，未與有癥狀的人接觸并同意戴上口罩。旅客將按照編號(hào)保持安全的社交距離，而空乘已在小桌板上放置了消毒濕巾。阿拉斯加航空共制定了近百項(xiàng)政策、程序和措施，確保旅客和工作人員的生命安全。疫情給航空業(yè)帶來的不只是消極影響，還有升級(jí)迭代的契機(jī)，全新的航空出行體驗(yàn)即將到來。