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      臨空產(chǎn)業(yè)的國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀及我國(guó)發(fā)展趨勢(shì)

      時(shí)間:2013年06月27日   來源:

      2012年11月26日,全球最長(zhǎng)的高鐵專線——京廣高鐵投入運(yùn)營(yíng),它極大地縮短了沿線各城市的地面往來時(shí)間。京廣高鐵的通車意味著鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了繼武廣客運(yùn)專線攻陷廣州—長(zhǎng)沙、廣州—武漢,京滬高鐵攻陷北京—南京、上?!獫?jì)南等航空運(yùn)輸傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)后,又拿下了北京—鄭州、北京—武漢、北京—長(zhǎng)沙航空運(yùn)輸優(yōu)質(zhì)市場(chǎng)。至此,除了北京—廣州航空運(yùn)輸市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯外,京廣沿線的二線城市航空運(yùn)輸市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)消耗殆盡,令外航垂涎欲滴的高速增長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)的蛋糕正不斷被高鐵這種更加戰(zhàn)略、更加環(huán)保、更加GDP的運(yùn)輸方式蠶食。
        高鐵大發(fā)展的現(xiàn)實(shí)不可逆轉(zhuǎn)也不能回避,民航的應(yīng)對(duì)之策唯有“以更大的智慧深化改革”。筆者認(rèn)為:“輻射地方、飛向全球”將是深化改革的戰(zhàn)略方向。輻射地方,即用足用好《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見》的政策優(yōu)勢(shì),通過和地方政府統(tǒng)籌規(guī)劃,共同大力發(fā)展以機(jī)場(chǎng)為抓手的臨空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì),最終建成民航發(fā)展與地方經(jīng)濟(jì)雙贏的臨空經(jīng)濟(jì)區(qū);飛向全球,即鼓勵(lì)和支持有實(shí)力的國(guó)有大型航空公司牢牢抓住我國(guó)日漸發(fā)展成為全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)引擎這一戰(zhàn)略機(jī)遇期,投入優(yōu)勢(shì)資源開拓國(guó)際航空市場(chǎng),積極參與全球航空產(chǎn)業(yè)鏈整合,全面提升中國(guó)民航在國(guó)際航空市場(chǎng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。下面,本文從“輻射地方”這一戰(zhàn)略方向入手,淺析我國(guó)臨空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀和趨勢(shì)。


        民航機(jī)場(chǎng)對(duì)于經(jīng)濟(jì)的價(jià)值有幾何
        
        在探討我國(guó)臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢(shì)前,我們必須要明白一個(gè)問題:機(jī)場(chǎng)對(duì)于地方經(jīng)濟(jì)乃至國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn),即機(jī)場(chǎng)對(duì)經(jīng)濟(jì)的價(jià)值究竟有多大?根據(jù)國(guó)外經(jīng)驗(yàn),機(jī)場(chǎng)的投資效益比是1:8,實(shí)際上它是低投入、高產(chǎn)出的行業(yè)。我國(guó)許多地方政府已經(jīng)逐漸認(rèn)識(shí)到依托機(jī)場(chǎng)的重要性,陸續(xù)開始規(guī)劃或發(fā)展“臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)”,并以此有力拉動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。例如,黑龍江漠河機(jī)場(chǎng),這是一個(gè)縣級(jí)機(jī)場(chǎng),一年運(yùn)營(yíng)的費(fèi)用不到兩千萬,整個(gè)機(jī)場(chǎng)的管理人員60人左右,這個(gè)機(jī)場(chǎng)修成以后,給漠河的邊貿(mào)、旅游、物流等方面帶來的綜合效益,一年收益是3個(gè)多億。效益比如果按照15%來算,3個(gè)多億的收入,直接產(chǎn)生的利潤(rùn)就是4500萬。還有云南騰沖,也是成功的案例。
        再看看國(guó)外的數(shù)據(jù),以世界第一大航空經(jīng)濟(jì)體美國(guó)為例,國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)北美分會(huì)發(fā)布的《商用機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)》(2010)分析報(bào)告顯示:在就業(yè)方面,2010年美國(guó)民用機(jī)場(chǎng)及相關(guān)領(lǐng)域創(chuàng)造了1050萬個(gè)工作崗位,占美國(guó)勞動(dòng)力(1.39億)的7%還要多,如果根據(jù)直接雇傭人數(shù)計(jì)算,機(jī)場(chǎng)是美國(guó)僅次于沃爾瑪?shù)牡诙蠊椭鳌T谀甓裙べY總額方面,機(jī)場(chǎng)2010年度工資總額為3650億美元,相當(dāng)于美國(guó)密歇根州的經(jīng)濟(jì)總量規(guī)模。在GDP貢獻(xiàn)方面,民用機(jī)場(chǎng)創(chuàng)造的GDP價(jià)值是1.2萬億美元,它比墨西哥、瑞士和韓國(guó)生產(chǎn)的所有貨物和服務(wù)的總價(jià)值還要高,機(jī)場(chǎng)創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)占美國(guó)總GDP14.5萬億的8%以上。機(jī)場(chǎng)對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)可以通過直接效應(yīng)和乘數(shù)效應(yīng)兩個(gè)維度來衡量。
        回眸國(guó)內(nèi),我國(guó)改革開放30多年來,民航年均增長(zhǎng)17.6%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他交通運(yùn)輸方式。我國(guó)已成為僅次于美國(guó)的全球第二大航空運(yùn)輸系統(tǒng),今后十幾年,仍將是民航快速發(fā)展的歷史黃金期。在“十二五”期間,我國(guó)計(jì)劃新建機(jī)場(chǎng)70余座、改(擴(kuò))建機(jī)場(chǎng)101座,全行業(yè)投資將超過1.5萬億元。預(yù)計(jì)在2020年、2030年我國(guó)旅客運(yùn)輸量將分別達(dá)到7億人次、15億人次。
        目前,基礎(chǔ)設(shè)施資源缺乏是制約我國(guó)民航發(fā)展的首要問題。以機(jī)場(chǎng)為例:一是總量不多,我國(guó)機(jī)場(chǎng)數(shù)量?jī)H為城市總數(shù)的五分之一;二是密度仍較低,相當(dāng)于美國(guó)的四分之一,特別是目前我國(guó)還有30%的縣、24%的人口和9%的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)區(qū)不能得到航空運(yùn)輸服務(wù);三是布局仍不合理,機(jī)場(chǎng)“東密西疏”的格局,與帶動(dòng)中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的矛盾比較突出;四是容量和功能不足,許多大型機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有設(shè)施容量已經(jīng)飽和或趨于飽和,而中小型支線機(jī)場(chǎng)普遍存在設(shè)施設(shè)備不完善等問題。為了提高國(guó)家對(duì)于民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的支持,加強(qiáng)地方政府對(duì)于發(fā)展本地區(qū)民用航空業(yè)的重視,我們有必要組織專業(yè)力量開展航空業(yè)和機(jī)場(chǎng)業(yè)對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)研究。
        機(jī)場(chǎng)作為民航重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一,是區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要平臺(tái),其建設(shè)和運(yùn)營(yíng)不僅滿足了當(dāng)?shù)乜拓涍\(yùn)輸?shù)男枨螅瑫r(shí)對(duì)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、增加地區(qū)就業(yè)、促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)繁榮具有十分重要的作用??茖W(xué)地分析和評(píng)價(jià)機(jī)場(chǎng)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中所起的作用,定量論述機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)價(jià)值,對(duì)社會(huì)各界加深對(duì)民航業(yè)發(fā)展的認(rèn)識(shí)、明確機(jī)場(chǎng)的定位、制定機(jī)場(chǎng)的發(fā)展思路具有十分重要的意義,同時(shí)也為臨空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供重要參考數(shù)據(jù)。
        
        臨空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)基本理論初探
        
        基于產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)視角分析,臨空經(jīng)濟(jì)是指以機(jī)場(chǎng)為核心,依附航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的需求和發(fā)展,不斷引致周圍產(chǎn)業(yè)的調(diào)整、聚集與趨同,在機(jī)場(chǎng)周邊形成產(chǎn)業(yè)園、功能區(qū)、保稅區(qū)、臨空型制造業(yè)及與航空運(yùn)輸相關(guān)的產(chǎn)業(yè)集群,實(shí)現(xiàn)以臨空指向產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)、多種產(chǎn)業(yè)有機(jī)關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)體系。
        國(guó)際上對(duì)于臨空產(chǎn)業(yè)基本理論的研究源自于上世紀(jì)90年代末,航空商業(yè)研究專家約翰·卡薩達(dá)提出航空運(yùn)輸是繼海運(yùn)、運(yùn)河、鐵路和公路運(yùn)輸之后對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的第五沖擊波的“五波理論”觀點(diǎn),預(yù)測(cè)未來航空運(yùn)輸?shù)摹昂?yīng)”會(huì)影響全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)。在我國(guó),中國(guó)民航大學(xué)臨空經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)曹允春教授最早開始符合中國(guó)國(guó)情的臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃的系統(tǒng)性研究。
        臨空產(chǎn)業(yè)是指以航空運(yùn)輸為指向的相關(guān)產(chǎn)業(yè)。依據(jù)國(guó)際慣例,可將臨空產(chǎn)業(yè)細(xì)分為:航空運(yùn)輸業(yè)、物流產(chǎn)業(yè)、臨空型高科技制造業(yè)、總部經(jīng)濟(jì)、航空制造業(yè)、科技研發(fā)、客服中心、會(huì)展業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等。
        經(jīng)過十多年的實(shí)踐發(fā)展,國(guó)際上逐步形成了如下幾種臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的類型:
        1、臨空關(guān)聯(lián)型
        是指與機(jī)場(chǎng)功能直接有關(guān)的產(chǎn)業(yè),如物流、配送及適宜于空運(yùn)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè),通常又細(xì)分為臨空工業(yè)區(qū)和物流區(qū)。
       ?。?)臨空工業(yè)區(qū)
        臨空配套工業(yè)區(qū):主要發(fā)展航天科技、航空相關(guān)產(chǎn)業(yè)、制造加工業(yè)等。例如:法國(guó)的索菲亞.安蒂波利斯科技園區(qū)專門設(shè)立了宇航產(chǎn)業(yè),引進(jìn)了阿爾卡特航天企業(yè)等知名公司。
        高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū):主要是發(fā)展以空運(yùn)為依托的高新產(chǎn)業(yè)基地。如計(jì)算機(jī)及其附件、微電子、IT等產(chǎn)業(yè)制造及研發(fā)中心。例如:馬來西來多媒體超級(jí)走廊立足于軟件開發(fā)、多媒體內(nèi)容創(chuàng)造等領(lǐng)先技術(shù)。
       ?。?)物流園區(qū)
        主要發(fā)展倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、配送、包裝和流通加工等物流服務(wù)業(yè)務(wù)。德國(guó)法蘭克福物流城在機(jī)場(chǎng)附近,有數(shù)百家物流運(yùn)輸公司進(jìn)駐,這些公司將世界各地的產(chǎn)品運(yùn)進(jìn)德國(guó),也將德國(guó)的產(chǎn)品送往世界各地。
        2、臨空附屬型
        是指與機(jī)場(chǎng)相鄰而得益的產(chǎn)業(yè),主要有會(huì)展業(yè)、分銷中心等。近年來,會(huì)展會(huì)議產(chǎn)業(yè)與臨空經(jīng)濟(jì)關(guān)系日趨密切。例如:巴黎戴高樂機(jī)場(chǎng)附近的維勒班展覽中心,有16.4萬平方米的展覽區(qū),每年吸引1300萬的參觀者到訪。倫敦希斯羅機(jī)場(chǎng)的展覽和會(huì)議中心內(nèi),僅美國(guó)“孩兒寶”公司就雇傭240人,在該機(jī)場(chǎng)附近成立了永久的展覽和會(huì)議、營(yíng)銷中心。
        3、機(jī)場(chǎng)服務(wù)型
       ?。?)臨空服務(wù)區(qū)
        包括賓館、餐飲業(yè)、購物、商業(yè)中心、金融業(yè)、咨詢業(yè)以及基本的服務(wù)設(shè)施。例如:戴高樂機(jī)場(chǎng)附近飯店的很大一部分客源來自維勒班展覽中心的參觀者和展商。法國(guó)索菲亞.安蒂波利斯科技園區(qū)積極展咨詢業(yè),有近60家咨詢公司提供管理咨詢、戰(zhàn)略組織服務(wù)、審計(jì)等,吸引了埃森哲、安永等世界著名公司在園內(nèi)設(shè)立辦事處。
       ?。?)臨空居住區(qū)
        包括房地產(chǎn)業(yè)、教育、醫(yī)療等。臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)一般都會(huì)專門辟有住宅區(qū),為機(jī)場(chǎng)工作人員及園區(qū)機(jī)構(gòu)的工作人員提供生活方便。例如:北卡羅來納州三角園區(qū)建立了大量學(xué)習(xí)和生活的配套設(shè)施,如體育館、幼兒園、學(xué)校、醫(yī)院等,曾被評(píng)為“全美最佳生活居住區(qū)”。
        (3)觀光旅游區(qū)
        包括旅游、觀光和休閑等。臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)還可以充分利用周邊地區(qū)旅游資源,大力發(fā)展特色公園、主題樂園、文化娛樂設(shè)施等與旅游相關(guān)的其他服務(wù)設(shè)施,強(qiáng)化自身的旅游休閑功能。例如:臺(tái)北桃園航空城就結(jié)合濱海資源特色,建有濱海游憩區(qū)、國(guó)際村等旅游休閑設(shè)施,提供游艇港、美術(shù)館、音樂廳、科學(xué)館、博物館等文化娛樂活動(dòng)場(chǎng)所。
        
        國(guó)外臨空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展案例縱覽
        
        1、愛爾蘭香農(nóng)國(guó)際航空港自由貿(mào)易區(qū)(臨空工業(yè)區(qū))
        愛爾蘭早在1959年就成立了香農(nóng)國(guó)際航空港自由貿(mào)易區(qū),這是世界上最早的臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)之一,主要是利用外資和原料發(fā)展出口加工工業(yè),這是早期臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的一種形式。隨著科技的發(fā)展,愛爾蘭香農(nóng)自由貿(mào)易區(qū)逐漸向航空產(chǎn)業(yè)升級(jí),主要產(chǎn)業(yè)包括:飛機(jī)維修,飛機(jī)零部件制造、供應(yīng)、分銷以及與之有關(guān)的咨詢、培訓(xùn)、支持等業(yè)務(wù)。政府還在附近設(shè)立了愛爾蘭國(guó)家航空研究中心。如今,愛爾蘭香農(nóng)自由貿(mào)易區(qū)的產(chǎn)業(yè)又涵蓋了醫(yī)療設(shè)備、軟件開發(fā)等高技術(shù)產(chǎn)業(yè)。
        2、德國(guó)法蘭克福臨空物流城(物流園區(qū))
        德國(guó)法蘭克福物流城在機(jī)場(chǎng)附近,有數(shù)百家物流運(yùn)輸公司進(jìn)駐,這些公司將世界各地的產(chǎn)品運(yùn)進(jìn)德國(guó),也將德國(guó)的產(chǎn)品送往世界各地。單以機(jī)械設(shè)備為例:德國(guó)是世界最主要的機(jī)械設(shè)備出口國(guó),世界各國(guó)使用的大量的機(jī)械設(shè)備常年需要從德國(guó)進(jìn)口各種零配件,正是因?yàn)橛幸苑ㄌm克福機(jī)場(chǎng)為中心的觸角遍及全球的空中運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),加上物流城高效的配送系統(tǒng),能確保德國(guó)制造的機(jī)械設(shè)備在世界各地都能得到及時(shí)的配件供應(yīng)。
        3、韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)擴(kuò)展區(qū)(文化體驗(yàn)、休閑娛樂區(qū))
        在臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)域,韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)在機(jī)場(chǎng)周圍預(yù)留了大量土地,用于建設(shè)商務(wù)會(huì)展中心、綜合娛樂設(shè)施、博彩酒店、購物休閑區(qū)等設(shè)施,努力為自身發(fā)展創(chuàng)造出穩(wěn)定的多元化航空需求。仁川機(jī)場(chǎng)正在修改總體規(guī)劃,努力將航空城發(fā)展成為購物、休閑、旅游、娛樂、會(huì)議和物流中心。計(jì)劃將建設(shè)世界級(jí)的娛樂度假村、建設(shè)酒店、購物中心以及國(guó)際商業(yè)設(shè)施,甚至還將建成東北亞水上運(yùn)動(dòng)中心。此外,仁川機(jī)場(chǎng)還將建設(shè)磁懸浮列車連接航站樓和航空城區(qū)域。仁川機(jī)場(chǎng)希望航空城項(xiàng)目建成后將成為航空旅客和其他游客的旅游勝地,并將產(chǎn)生5.8億韓元的經(jīng)濟(jì)增加值以及15萬個(gè)工作崗位,力爭(zhēng)成為世界級(jí)機(jī)場(chǎng)的新范例。
        4、荷蘭阿姆斯特丹臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)(總部基地、分銷中心區(qū))
        荷蘭阿姆斯特丹的史基浦機(jī)場(chǎng)是歐洲的第三大貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)、第四大客運(yùn)機(jī)場(chǎng),是法荷航空、漢莎航空的基地。目前,阿姆斯特丹機(jī)場(chǎng)已是540多家跨國(guó)公司的總部、市場(chǎng)和銷售中心。涉及的產(chǎn)業(yè)包括IT、航空航天、汽車、醫(yī)藥、電子、金融、時(shí)尚等。同時(shí),機(jī)場(chǎng)也積極投入非航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,擁有一個(gè)世界貿(mào)易中心、高爾夫球場(chǎng)、免稅購物中心與美術(shù)博物館等。
        5、阿聯(lián)酋迪拜(購物天堂區(qū))
        由于當(dāng)?shù)厥徒?jīng)濟(jì)的高度發(fā)達(dá),政府在政策與經(jīng)濟(jì)上給予迪拜臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展以大力支持,施行幾乎沒有外匯管制的政策,進(jìn)口關(guān)稅僅為4%。寬松的政策因素促使了其臨空產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,整個(gè)迪拜也成功地完成了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,服務(wù)產(chǎn)業(yè)在GDP中的比例高達(dá)74%。
        6、美國(guó)達(dá)拉斯空港經(jīng)濟(jì)區(qū)(高新技術(shù)區(qū))
        達(dá)拉斯在空港區(qū)域大力發(fā)展電子信息等高科技產(chǎn)業(yè),以德州儀器為核心形成產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng),當(dāng)?shù)貐^(qū)域生產(chǎn)總值相當(dāng)于全美國(guó)的2%左右。
        7、美國(guó)孟菲斯空港經(jīng)濟(jì)區(qū)(快遞分揀中心)
        孟菲斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)依托聯(lián)邦快遞超級(jí)中心,建成全球最大貨運(yùn)空港。其空港經(jīng)濟(jì)區(qū)為孟菲斯創(chuàng)造了16.6萬個(gè)工作崗位和207億美元的直接經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值,使其成為田納西州最大城市。
        8、印度班加羅爾臨空產(chǎn)業(yè)基地(軟件外包區(qū))
        印度班加羅爾依托機(jī)場(chǎng)規(guī)劃臨空產(chǎn)業(yè)基地,依托當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)高校資源和印度英語語言優(yōu)勢(shì),積極發(fā)展軟件設(shè)計(jì)外包業(yè)務(wù),現(xiàn)已建成美國(guó)硅谷在海外的第一大軟件開發(fā)外包基地,早在2003年時(shí)計(jì)算機(jī)軟件出口值就已超過50億美元。
        我國(guó)臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展典型案例分析
        1、北京順義區(qū)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)——臨空復(fù)合型工業(yè)區(qū)
        戰(zhàn)略目標(biāo):打造臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、建設(shè)世界空港城
        六大功能區(qū):天竺綜合保稅區(qū)、空港開發(fā)區(qū)、林河開發(fā)區(qū)、空港物流基地、北京汽車生產(chǎn)基地、國(guó)門商務(wù)區(qū)
        聚集效果:航空類企業(yè)超過300家、世界500強(qiáng)企業(yè)30余家以及中國(guó)民航六大集團(tuán),初步形成以航空業(yè)的相關(guān)企業(yè)總部為主體、現(xiàn)代制造業(yè)及高端服務(wù)業(yè)為主的臨空產(chǎn)業(yè)體系。
        成功優(yōu)勢(shì):毗鄰大型空港、擴(kuò)展空間充足。
        2、天津臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)——臨空配套工業(yè)區(qū)
        天津臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)(航空城)是濱海新區(qū)重要的功能區(qū)之一,它依托中國(guó)民航大學(xué)的科研資源和天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)的便利條件,以空港物流加工區(qū)為載體,是國(guó)家級(jí)航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地。根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,將建設(shè)民機(jī)集成總裝基地、航空產(chǎn)業(yè)集聚基地、國(guó)家級(jí)航空產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新基地、機(jī)場(chǎng)空管及通用航空設(shè)備研發(fā)制造基地。
        天津臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)(航空城)堅(jiān)持“市場(chǎng)牽引、政策導(dǎo)向、開放合作、重點(diǎn)突破,配套跟進(jìn)”的方針,以體制機(jī)制創(chuàng)新為突破口,因地制宜,科學(xué)規(guī)劃,積極發(fā)展航空制造、航空維修、航空物流、航空教育培訓(xùn)和航空商業(yè)服務(wù)業(yè)等五大板塊,形成產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)和根植性顯著、品牌效應(yīng)和示范效應(yīng)明顯,努力建設(shè)成為亞洲規(guī)模最大、配套完善、國(guó)際化的新興航空產(chǎn)業(yè)基地。
        目前,臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)航空產(chǎn)業(yè)已初具規(guī)模,吸引航空項(xiàng)目17個(gè),總投資20多億美元,其中外資項(xiàng)目10個(gè),內(nèi)資項(xiàng)目7個(gè),包括空客A320系列飛機(jī)總裝線、中航工業(yè)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)化基地、美國(guó)古德里奇飛機(jī)短艙、法國(guó)左迪雅戈航空設(shè)備維修、泰雷茲雷達(dá)組裝、STTS飛機(jī)噴漆服務(wù)、加拿大FTG航空儀表盤、德國(guó)漢莎航空貨棧和海航租賃控股、大新華物流等世界一流航空項(xiàng)目,涉及飛機(jī)總裝、研發(fā)、零部件制造、航空租賃、物流和服務(wù)等領(lǐng)域。
        3、上海長(zhǎng)寧區(qū)虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)——總部經(jīng)濟(jì)型
        戰(zhàn)略目標(biāo):園林式高科技總部型
        三大產(chǎn)業(yè)定位:信息服務(wù)業(yè)、現(xiàn)代物流業(yè)、高技術(shù)產(chǎn)業(yè)
        聚集效果:現(xiàn)已形成信息通信技術(shù)、電子商務(wù)、無線通訊、現(xiàn)代物流業(yè)、服裝服飾業(yè)、食品和生活用品制造業(yè)等具有航空出行需求高、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)特征的產(chǎn)業(yè)集群。
        成功優(yōu)勢(shì):綜合交通樞紐、長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)核心
        4、湖北武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)
        戰(zhàn)略目標(biāo):華中地區(qū)國(guó)際航空樞紐、武漢航空物流和臨空工業(yè)基地、主城北部的綜合新城區(qū)。
        三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè):航空運(yùn)輸、航空物流、臨空型高新技術(shù)
        三大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè):臨空型現(xiàn)代制造業(yè)、臨空型現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、臨空型現(xiàn)代農(nóng)業(yè)
        聚集效果:處于產(chǎn)業(yè)聚集過程中,效果尚未顯現(xiàn)。
        成功優(yōu)勢(shì):獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)、政府高度重視

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