劉 鵬

軍民合用機(jī)場(chǎng)在低空空域改革中如何抓住機(jī)遇，積極調(diào)研破局，促進(jìn)軍民深度融合，對(duì)于探索軍民合用機(jī)場(chǎng)通航業(yè)務(wù)的發(fā)展，具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　通用航空產(chǎn)業(yè)作為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，具有產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、服務(wù)領(lǐng)域廣、帶動(dòng)作用強(qiáng)的特點(diǎn)，是當(dāng)下國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域?yàn)閿?shù)不多的“藍(lán)?！敝?，已成為各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)。“十四五”期間，低空空域管理改革的進(jìn)展情況，與通用航空的發(fā)展進(jìn)程以及通航消費(fèi)的增長(zhǎng)密切相關(guān)。在試點(diǎn)省份紛紛取得成果后，低空開(kāi)放已然成為各地“十四五”發(fā)展規(guī)劃中的新熱點(diǎn)。
　　今年3月27日，《湖南省低空空域協(xié)同運(yùn)行空管保障協(xié)議》簽訂儀式在長(zhǎng)沙成功舉行，此舉對(duì)全國(guó)的低空空域改革都具有劃時(shí)代的意義。湖南自2020年9月獲批成為全國(guó)首個(gè)全域低空空域管理改革試點(diǎn)省份以來(lái)，先后出臺(tái)《湖南省低空空域劃設(shè)方案》《湖南省低空空域協(xié)同運(yùn)行細(xì)則》《通用機(jī)場(chǎng)使用手冊(cè)》《湖南省通用航空條例》等法規(guī)和指導(dǎo)性文件，全力推動(dòng)改革拓展深化，持續(xù)推進(jìn)飛行規(guī)則建立、通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)、通航法規(guī)完善、低空飛行服務(wù)等工作，為國(guó)家低空空域管理改革打造“湖南標(biāo)桿”。
　　湖南永州零陵機(jī)場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“永州機(jī)場(chǎng)”）作為軍民合用機(jī)場(chǎng)，在低空空域改革中如何抓住機(jī)遇，積極調(diào)研破局，促進(jìn)軍民深度融合，對(duì)于探索軍民合用機(jī)場(chǎng)通航業(yè)務(wù)的發(fā)展，具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　軍民合用機(jī)場(chǎng)
　　發(fā)展通航業(yè)務(wù)的現(xiàn)實(shí)意義
　　民航行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，截至2019年，空軍共開(kāi)放約60個(gè)機(jī)場(chǎng)實(shí)行軍民合用。軍民合用機(jī)場(chǎng)始于1985年，30多年的實(shí)踐證明，軍民合用機(jī)場(chǎng)發(fā)揮了經(jīng)濟(jì)紐帶作用，縮小了區(qū)域間經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展差距，更好地帶動(dòng)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展。
　　軍民合用機(jī)場(chǎng)發(fā)展通航業(yè)務(wù)，能夠充分借助軍民合用機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備，在軍民雙方的統(tǒng)一協(xié)同管理下實(shí)現(xiàn)有序發(fā)展，有效發(fā)揮軍民合用機(jī)場(chǎng)的空域優(yōu)勢(shì)。
　　軍民合用機(jī)場(chǎng)推進(jìn)通航業(yè)務(wù)發(fā)展，可有效解決地方政府發(fā)展通航面臨的通用機(jī)場(chǎng)耗資大、選址難的困難，減輕地方政府改擴(kuò)建通用機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)壓力。
　　利用軍民合用機(jī)場(chǎng)當(dāng)前的跑道和導(dǎo)航設(shè)施，完全可以滿(mǎn)足應(yīng)急救援、醫(yī)療搶險(xiǎn)、飛行培訓(xùn)等通航業(yè)務(wù)的需求。通航企業(yè)進(jìn)駐后，在軍民航雙方的協(xié)同管理下，即可迅速開(kāi)展通航業(yè)務(wù)，具有節(jié)省建設(shè)費(fèi)用、見(jiàn)效快的優(yōu)勢(shì)，有利于搶占發(fā)展先機(jī)。
　　以永州機(jī)場(chǎng)為例，湖南省區(qū)域內(nèi)目前已建設(shè)了8個(gè)民用機(jī)場(chǎng)和4個(gè)軍用機(jī)場(chǎng)，其中永州零陵機(jī)場(chǎng)為軍民合用機(jī)場(chǎng)，現(xiàn)有一條長(zhǎng)2600米、寬50米的跑道，包括5個(gè)C類(lèi)機(jī)位，可起降A(chǔ)321及B737全系機(jī)型。航站樓面積4706平方米，可滿(mǎn)足年旅客吞吐量58.7萬(wàn)人次。永州機(jī)場(chǎng)經(jīng)過(guò)地方政府和省機(jī)場(chǎng)管理部門(mén)投資改造后，于2003年作為軍民合用機(jī)場(chǎng)正式投入使用，到目前為止，已分別開(kāi)通了永州至北京、重慶、?？?、上海、昆明等地航線(xiàn)。
　　低空空域改革成為湖南全面落實(shí)“三高四新”戰(zhàn)略定位和使命任務(wù)，建設(shè)現(xiàn)代化新湖南的重要抓手。按照湖南省低空空域改革試點(diǎn)工作的部署，永州機(jī)場(chǎng)經(jīng)與軍方協(xié)商溝通，于2021年1月成功開(kāi)通通航業(yè)務(wù)，引進(jìn)通航企業(yè)正式進(jìn)駐永州機(jī)場(chǎng)，助力軍民合用機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)軍民深度融合發(fā)展。
　　永州市下轄2區(qū)9縣，總面積2.4萬(wàn)平方公里，三面環(huán)山、地貌復(fù)雜多樣，氣候四季分明，分布有河流、山丘、森林等各類(lèi)地貌，便于通航飛行科目實(shí)施，具有吸引通航企業(yè)的天然條件。目前，永州有兩條高速公路在西南方過(guò)境，有一條動(dòng)車(chē)鐵路在西北方過(guò)境，大部分地區(qū)仍存在交通不便的問(wèn)題，與長(zhǎng)沙、廣州等周邊大城市的陸地距離在350公里以上。
　　永州機(jī)場(chǎng)發(fā)展通航業(yè)務(wù)能夠在應(yīng)急救援和醫(yī)療救助工作上充分發(fā)揮時(shí)間效能的優(yōu)勢(shì)。如去年在永州地區(qū)開(kāi)展的森林大火撲救工作中，共計(jì)有40余架次參與救援的直升機(jī)利用永州機(jī)場(chǎng)作為?？考佑途S修的臨時(shí)基地，有效保障了空中撲救任務(wù)的順利完成。
　　永州機(jī)場(chǎng)作為湖南省內(nèi)唯一軍民合用機(jī)場(chǎng)試行通航業(yè)務(wù)，可抓住湖南省為全國(guó)首個(gè)全域低空通航產(chǎn)業(yè)改革省份的難得機(jī)遇，成為發(fā)展通航業(yè)務(wù)的先行者，其通航發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌虺蔀槿珖?guó)、全軍和其他省份軍民合用機(jī)場(chǎng)的樣本和標(biāo)桿，具有明顯的改革示范效應(yīng)，相應(yīng)推動(dòng)其他軍民合用機(jī)場(chǎng)的通航業(yè)務(wù)發(fā)展，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)。
　　軍民合用機(jī)場(chǎng)
　　推進(jìn)通航發(fā)展的具體舉措
　　關(guān)于軍民合用機(jī)場(chǎng)如何著力推進(jìn)通航發(fā)展的具體舉措，筆者有以下幾點(diǎn)思考與建議：
　　首先，要規(guī)范軍民合用機(jī)場(chǎng)推進(jìn)通航發(fā)展相關(guān)工作的流程標(biāo)準(zhǔn)。在飛行、管制、通訊、機(jī)坪運(yùn)行方面防止發(fā)生沖突和干擾，軍航、民航、通航要定期協(xié)調(diào)，樹(shù)立軍航和民航優(yōu)先、保障通航運(yùn)營(yíng)的觀念。因部隊(duì)管理機(jī)制的制約，不便與通航企業(yè)直接協(xié)調(diào)溝通，建議由市政府牽頭成立三方協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，由民航代表通航，負(fù)責(zé)與軍方的協(xié)調(diào)。
　　其次，要開(kāi)展機(jī)場(chǎng)全員保密意識(shí)和國(guó)家安全教育。按照民航從業(yè)人員背景調(diào)查的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)通航飛行人員實(shí)施數(shù)據(jù)背景調(diào)查篩選，確保人員具有合格的政治背景。同時(shí)應(yīng)定期開(kāi)展從業(yè)人員保密和國(guó)安教育，強(qiáng)化從業(yè)人員的安全意識(shí)，其教育和審查情況需報(bào)軍方備案。
　　再次，要論證細(xì)化空域和時(shí)刻。在確保軍航、民航優(yōu)先的前提下，保障通航業(yè)務(wù)的發(fā)展。建立軍民航聯(lián)席協(xié)調(diào)問(wèn)題機(jī)制，以通航飛行服務(wù)站為依托，統(tǒng)籌安排軍方、民航、通航飛行高度層的流量管理，擴(kuò)大航路運(yùn)行容量，積極解決通航運(yùn)行中在航路和時(shí)刻上存在的各種困難。
　　還有很重要的一點(diǎn)，是需要軍民聯(lián)動(dòng)培養(yǎng)飛行人才。培養(yǎng)預(yù)備役和飛行民兵，可以為戰(zhàn)備補(bǔ)充民用飛行力量打基礎(chǔ)。據(jù)《2022年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，中國(guó)民航駕駛員有效執(zhí)照總數(shù)為81430本，比2021年底凈增5194本。相對(duì)于龐大的14億人口基數(shù)，民用飛行力量仍有巨大的發(fā)展空間。今年1月，民航局運(yùn)輸司發(fā)布了《關(guān)于明確退役軍人進(jìn)入通用航空領(lǐng)域就業(yè)創(chuàng)業(yè)工作秘書(shū)處有關(guān)事宜的通知》，明確設(shè)立綜合秘書(shū)處、通航飛行專(zhuān)業(yè)秘書(shū)處、通航空管專(zhuān)業(yè)秘書(shū)處、通航維修專(zhuān)業(yè)秘書(shū)處、通航安檢專(zhuān)業(yè)秘書(shū)處，規(guī)定基本服務(wù)不得收費(fèi)，取酬服務(wù)不得排他等，為退役軍人提供個(gè)性化、市場(chǎng)化保障服務(wù)。而早在2022年8月1日，中國(guó)民用航空局運(yùn)輸司、退役軍人事務(wù)部移交安置司和軍隊(duì)有關(guān)方面已經(jīng)聯(lián)合印發(fā)了《明確退役軍人進(jìn)入通用航空領(lǐng)域工作機(jī)制的會(huì)議紀(jì)要》，正式建立了退役軍人進(jìn)入通用航空領(lǐng)域就業(yè)創(chuàng)業(yè)的工作機(jī)制，為通航領(lǐng)域?qū)I(yè)隊(duì)伍注入新鮮血液提供政策支持，也為退役軍人參與交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)、在人生新戰(zhàn)場(chǎng)建功立業(yè)提供制度保障。
　　最后，要協(xié)調(diào)軍方為通航改建基礎(chǔ)設(shè)施。建議由民航牽頭與軍方協(xié)調(diào)，以租賃的方式對(duì)部分機(jī)場(chǎng)閑置區(qū)域進(jìn)行改造，將其改建為通航機(jī)坪、機(jī)庫(kù)和辦公用地，在不影響軍產(chǎn)屬性的前提下，盤(pán)活機(jī)場(chǎng)資產(chǎn)，為通航發(fā)展提供助力，實(shí)現(xiàn)軍民深度融合，打造軍民合用機(jī)場(chǎng)在低空開(kāi)放改革中為地方經(jīng)濟(jì)服務(wù)的樣板。
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